Naon ari cat asli téh?
Pamahaman sadayana ngeunaan cet pabrik asli kedah janten cet anu dianggo nalika ngadamel sakumna kendaraan. Kabiasaan pribadi pangarang nyaéta ngartos cet anu dianggo di bengkel pengecatan nalika nyemprot. Nyatana, pengecatan bodi mangrupikeun prosés anu rumit pisan, sareng lapisan anu béda dianggo dina tahapan anu béda nalika prosés pengecatan bodi, ngabentuk lapisan cet anu béda.
Diagram struktur lapisan cet
Ieu mangrupikeun struktur lapisan cet tradisional. Katingali yén dina pelat baja awak kendaraan, aya opat lapisan cet: lapisan éléktroforétik, lapisan panengah, lapisan cet warna, sareng lapisan cet bening. Opat lapisan cet ieu babarengan ngabentuk lapisan cet mobil anu katingali anu diala ku pangarang, anu umumna disebut cet pabrik asli. Engkéna, cet mobil anu diropéa saatos digores ngan ukur sami sareng lapisan cet warna sareng lapisan cet bening, anu umumna disebut cet perbaikan.
Naon fungsi unggal lapisan cat?
Lapisan éléktroforétik: Langsung napel kana awak bodas, nyayogikeun panyalindungan anti korosi pikeun awak sareng nyayogikeun lingkungan adhesi anu saé pikeun lapisan panengah
Lapisan panengah: napel kana lapisan éléktroforétik, ningkatkeun panyalindungan anti korosi awak kendaraan, nyayogikeun lingkungan adhesi anu saé pikeun lapisan cet, sareng maénkeun peran anu tangtu dina nangtukeun fase warna cet.
Lapisan cet warna: Dipasangkeun kana lapisan tengah, langkung ningkatkeun panyalindungan anti korosi dina awak kendaraan sareng nampilkeun skéma warna, rupa-rupa warna anu katingali ku pangarang ditampilkeun ku lapisan cet warna.
Lapisan cet bening: umumna katelah pernis, anu napel kana lapisan cet, langkung nguatkeun panyalindungan anti korosi awak kendaraan sareng ngajaga lapisan cet tina goresan alit, ngajantenkeun warna langkung transparan sareng ngalambatkeun luntur. Lapisan cet ieu mangrupikeun lapisan pelindung anu kawilang khusus sareng efektif.
Jalmi anu ngalereskeun cet mobil terang yén saatos nyemprotkeun cet, lapisan cet kedah dipanggang pikeun ngagancangkeun pangeringan lapisan cet sareng nguatkeun perekatan antara lapisan cet.
Naon bédana antara cet perbaikan sareng cet asli?
Cet aslina ngan ukur tiasa dianggo dina suhu panggang 190 ℃, janten panulis yakin yén upami suhu ieu henteu tiasa kahontal, éta sanés cet aslina. Cet aslina anu diklaim ku toko 4S nyasabkeun. Anu disebut cet aslina nyaéta cet suhu luhur, sedengkeun cet dina bemper sanés kagolong kana cet suhu luhur aslina nalika aya di pabrik, tapi kagolong kana kategori cet perbaikan. Saatos kaluar ti pabrik, sadaya cet perbaikan anu dianggo disebut cet perbaikan, Éta ngan ukur tiasa disebatkeun yén aya kaunggulan sareng kakurangan dina widang cet perbaikan. Ayeuna, cet perbaikan anu pangsaéna nyaéta cet Parrot Jerman, anu diakui salaku cet perbaikan otomotif top di dunya. Éta ogé mangrupikeun cet anu ditunjuk pikeun seueur produsén mérek utama sapertos Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, jsb. Aya seueur kauntungan tina cet aslina, kalebet rona warna, ketebalan pilem, bédana warna, kacaangan, résistansi korosi, sareng seragamna luntur warna. Nanging, anu paling penting nyaéta époksi anti karatna anu pangsaéna. Tapi beungeut cetna panginten henteu kedah anu pangsaéna, contona, mobil Jepang dikenal ku beungeut cetna anu ipis pisan, anu henteu tiasa nandingan karasana sareng kalenturan cet manuk beo Jerman. Ieu ogé sababna dina sababaraha taun ka pengker, seueur penggemar mobil parantos konsultasi ka navigator pikeun parobihan warna teu lami saatos mésér mobil énggal.
Waktos posting: 12-Apr-2023